Os casquilhos parecem ter uma área de contato maior; portanto, teoricamente, a resistência ao atrito deveria ser maior e a taxa de desgaste deveria ser mais rápida. Por que então um componente tão crucial como o virabrequim do motor é usado com casquilhos?
Na verdade, embora os casquilhos pareçam ter uma grande área de contato, eles são lubrificados-por pressão. Quando o motor está funcionando, a bomba de óleo gera alta pressão e o óleo flui para fora dos orifícios de óleo no casquilho em alta pressão, preenchendo o espaço entre o munhão do virabrequim e o casquilho.
Isto cria uma película de óleo suficientemente espessa na superfície de contato, fazendo com que o virabrequim pareça estar “suspenso”, resultando em atrito muito baixo.
